江边闲话集

曾几何时，我也不曾想过，刚换的Laptop昨天突然死掉了，屏幕不亮，这是我于上月7月6号新换的，短短不到一个月，已经有两台经手。
我还跟IT的同事说，他妈的，我简直快成了电脑杀手了。
谁要公司的计算机破呢，真他妈想自己买个计算机得了。

因为一些事情，周末去了趟太原。感觉世界变化真快。我将这次的感触分为几次来写。
先说往返这两个城市之间的交通吧。
几个月前开通了北京西到太原的动车组，当时很想体验一把。尽管如此，我不着急，我觉得以后应该会有机会的。
周五下午5：30左右接到旺仔的电话，问我过不过去。我想了一下，还是过去吧，毕竟以后不知道什么时候再次见面。这样，我周日公司的活动是没法参加了，对不了，各位同事。
于是查看列车时刻表，令人诧异的是，最晚一班到太原的动车组居然是18：05分，我想我是赶不上了。不得已，只能坐K601北京到太原的普通列车。价格倒是便宜，79块，动车组贵，157块，这就是区别。

K601 20：30发车，上车之后，才发现好多人都是买不到动车组的票才买这个的。从侧面了解到，北京到太原的动车组当天上午就买不到了，所以需要提前一天订票，但是从太原到北京还好，当天也许能买到票。在太原出发前，我看了一下车票余额，后面的2班车已经卖完了，我乘坐的是D2012，16：29发车。

回来继续说K601，以前没坐过这班车，不是那么拥挤。该车过五台山车站，大约凌晨3：00左右，下的人还挺多，和我一起的是来自天津和北京的3个朋友，他们说到五台看日出和烧香。所以，这趟车到五台应该是一个不错的选择。但是如果是去太原，强烈建议买卧铺。

从太原回来做动车组，本来说是16：29发车的，没想到晚点75分钟，差不多六点左右从太原出发，很少见到动车组晚点成这样子的。该动车组和京津城际列车不一样，比较狭窄。倒是其他一样。很干净，有服务员送水（京津现在可没有了，你要是向服务员要，人家反要你自己去拿，这态度）。车速很快，太原到石家庄的铁路是新修的，差不多时速在220Km/h.石家庄出来，时速在190km/h.这速度在以前不敢想象。

从北京西站出来，坐52路到木樨地东下就可以换成地铁1号线木樨地站了。直接回家。
一路上，也没见过铁路上有什么状况，为什么会晚点呢，纳闷了。

如今，很难在大城市里找到一片片的绿化，在北京这种地方找到更难。

但是这种地方我已经发现了。

每次坐京津城际列车刚出北京的时候，你会北京旁边的绿化带折服，这不是因为城际铁路才刚修的，而是自然的，经过多少年生长才形成的。

居住在这里的居民真是享受，在这样的清新的环境里，多么健康，和城市里的喧嚣想必，这简直是世外桃园。

这条绿化带很长，城际列车也得开上8分钟左右，大概方位在北京到武清这段。遗憾的是，至今我没有拍一张照片，到了这里，已经忘却了这件事情。

如果您有机会，也可以去看看。

上个礼拜和这个礼拜，北京的天气很闷热。
其实温度没多高，可是湿度大，很闷。

一直以来，我还以为北京的夏天应该不像上海入梅那样，令人非常难受。但是现在发现我错了，尽管北京不如上海那样，但是比我预想的要厉害多了。

在这样的天气下，北京地铁一号线显然要被大家骂了。因为一号线还有很多老式的列车，上面没有空调，仅仅是几个电风扇而已。突然想起了10年前的绿皮火车了。

1号线地铁的旧列车是该换了。

在中国，恐怕很多人最不想去的地方之一就是医院。不管怎么说，不舒服还是得去医院去看看的。今天是我来北京将近半年之后第一次去上医院。该医院是位于朝阳路上的民航总医院。据说是3级的。

从拿着自己的医疗保险本出去了。 不会挂号，于是乎问了一下服务员，他让我到制定的窗口去挂号。跑过去就挂了一个。和我想象的不一样，工作人员给我一张医院的就医卡，然后把我医疗本的信息输进去，搞定。

接着去看医生。过去之后没有排队显示屏，靠人工叫。妈呀。

医生看病都一样啦。

接着是是付账，卡一刷搞定。

取药，这下子我晕了，单子上面写的是让我到西药室一窗口取药。我在想，在几楼啊？问了一下，原来在一楼。下去一看，一窗口也没找到，又问了一下，人家告诉我哪个窗口都行。取药时，顺便往里观察了一下，说实话，够乱的。分为以下几个方面，一是外面排队的乱排，取了药还在窗口那里不走，耽误后面的人。药房里，取药时药就放在桌子上，找啊找，实践浪费了不少。

我看我花了多少钱？才发现和上海不一样，只有一个总额，没有保险账户出了多少。事后问同事我才知道，北京目前是先自费，然后报销。要直接从医保账户里口，得等到秋季。我无语了。

总得的印象是：

• 医生和护士都不错，态度很好
• 硬件设施差了一些。
• 看病流程过于复杂
• 一些细节还需要人性化

原来以为上海的看病够复杂了，现在想想是多么的方便的啊。

以前在上海的时候，从来没有为水电煤发过愁，一般是用了之后再去付账，反正不会停电。自从来了北京之后，发现很多事情都变了。这不，电也需要买，预付费啊。

这两天发现电表还剩4度电，我的天，要是再不买电就该停电了。于是拿着电卡到电表里一插，没反应。直接打电话到北京电力去请教，解决一下几个问题：

• 怎么给电表充值
• 怎么查询过去的记录

后来发现电卡里居然没电，我的天啊。 那怎么买电呢？上网查询一番，原来很简单，直接去银行就行了。当然也可以在支付宝上支付。由于某些号我不知道，看来只能去银行了。

今天实在太忙，开完会后直接跑到附近的工行，拿个卡跟银行的服务员小姐让她给我冲。人家说了，不好买啊，因为每度电是0,4883元，不好算账。晕。的确如此，我自己也没带工行的卡啊，没法转账。最后找了6个一分的给我。直接晕倒。

好像水也需要买吧。

以前在上海时从来没有听说过去坐地铁还要等上半个小时，今天在北京碰见了，给我的感觉非常糟糕。

导致这些时间的浪费主要出现在这里:

1. 运力不够
2. 地铁站设计的不合理
3. 北京地铁的人想的不够周全

最主要的是第3点，实际上，我认为在北京现有的运力下是可以解决的，但是北京地铁的工作人员没有做到人性化。不可否认的是，北京地铁的工作人员还是相当敬业的，素质还不错，但是不知道是什么原因（难道真不知道吗），就是不能有效的从乘客的角度去考虑。

所谓服务，需要从对方的角度去考虑，这样才能将服务做好。

我建议，北京地铁在服务方面应该向上海学习，如果不行，到上海那边去考察一下吧。

今天元旦，去天津和lisa家人吃饭，结帐完了刮发票，哈哈，平生第一次中奖，而且是大奖，中了105元。兴奋的都有些失态了。

总共五张发票，其中有2张有奖，一张50的中了100块，一张100的中了5块。有图为证哦。

上次因为自己有点事情，所以就没写完，今天补写。

京津城际上有免费的水喝，如果你做千万别忘了。

刚开始的时候，都是服务员推着一个小车，上面放满了水，会挨着一个一个乘客发。大概是09年2月份，就开始停发了。改为乘客自己去取。这样做的好处是避免浪费，很多人其实不用水的。当然，我在想，这个车票的票价已经包含了水的价格。

水是由西藏的5100公司专为和谐号提供，所谓5100，其实就是5100m地下水吧。上次到超市去溜达，偶然看见这个牌子的水，嘿，居然还挺贵的。

在车厢的车头或车尾，都有电源插座，很适合商务用。如果你的笔记本没电，或者手机想充电，这是一个不错的选择。

在美堂车上，都有一个bar，提供一些咖啡等服务，这是聊天的好去处啊。

到目前为止，仍然有很多乘客拍照留念，可惜我还没有这么做呢，尽管坐过无数次了。

列车是有国内的制造商制造，好像是中国南车和中国北车吧。不管是谁，总之全部是国产化，这足以说明中国在铁路上的技术已经进入国际一流水平。如果留心这些年国家的铁路发展，就会有一个清晰的改变。

往返于北京和天津的机会太多。每次都是乘坐京津城际快车。感觉是很好很快很贵。

这条线路是去年奥运前开通的，刚开始坐的人特别多，当时应该说是抢票吧，因为大家都是为了图个新鲜。现在这个新鲜劲儿一过，买票就不用发愁了。现在我每次从北京去天津就不用订票，直接去买就行。即使赶上大的假日，应该也不要紧。当然，如果从塘沽到北京，最好还是提前买票，我一般都是买往返票的。

票是可以改签的，提前和推迟都行。可能是因为班次太多，这车就相当于公交车，间隔为10-20分钟一班。这也是容易买到票的一个很好的理由。当然往返于北京和塘沽之间的车次仅仅只有4班，而且时间点也不好，令人郁闷。

买票很方便，都有专门的窗口出售。除了窗口之外，还有自动售票机，这是我见过最好的售票机。操作起来很方便。但是这个系统有个小毛病，就是点击确认票之后付款的操作有点让人不爽，一是现金付款的按钮有点让人不知所措，然后是出票时没法取消。所以一定要注意。

票价太贵，分为一等和二等座，我每次都做二等座，所以只知道二等票价。上次碰见一个特等座的，好像搞的人家都不知道在哪里坐。既然能打出特等座的，我很奇怪为什么没有座呢，怪事。北京和天津间的售价为52RMB，北京和塘沽为70RMB，天津和塘沽为18RMB。居然不打折，很郁闷。其实我也发现很多空座位。

车很快，估计国内只有上海的磁悬浮和它媲美，在北京和天津这段，一般在320km/h，在天津到塘沽这段，一般在170km/h。北京到塘沽距离在160KM多，56分钟到。北京到天津差不多是28分钟，平均可能在250km/h.

车上的条件不错，都是软座。比较宽敞，坐起来很舒服度。椅子是可以转动的，这方便到站之后可以调头。多好的设计。座椅可以调节高度，如果累了，调低一些，睡个大叫很适宜。前面有个面板，可以放电脑，水等物品。还提供一些杂志，一个月换一次。一般一排座位提供3本杂志，内容什么都有，饮食，娱乐，房地产什么都有。

今天有事，就先写到这里吧。